Trentacinque nuovi carri "pianale" per il trasporto di container e casse mobili sono stati acquistati dalle Ferrovie Udine Cividale (FUC) e saranno disponibili all'inizio del prossimo anno. Il 14 Luglio 2011 infatti, FUC ha firmato il relativo contratto di fornitura con l'azienda polacca EKK. 
La consegna dei primi 20 carri pianale da 90 piedi è programmata per metà novembre 2011, mentre i restanti 15 carri, da 60 piedi, con una possibile opzione per altri 10, entreranno a far parte del parco rotabile della Ferrovie Udine Cividale due mesi più tardi. "L'acquisto del nuovo materiale rotabile rappresenta per la società regionale, unitamente al recente acquisto di due nuovi locomotori elettrici politensione "(Siemens E.190, con una spesa di 7,58 milioni di euro), una prima importante risposta alla richiesta di trasporto ferroviario intermodale in ambito regionale e non solo", hanno sottolineato l'assessore regionale alla Viabilità e Trasporti Riccardo Riccardi e l'amministratore unico di FUC Corrado Leonarduzzi. "Si "lascia" una dimensione locale, ci si proietta verso un business pù ampio, di livello nazionale ed internazionale, nel settore cargo, verso Austria e Germania", confermano Riccardi e Leonarduzzi. "Stiamo così gettando le basi per creare attraverso le Ferrovie Udine Cividale quel nucleo di impresa ferroviaria regionale, quella "FVG Treni" in grado di trainare veramente tutto il comparto della logistica regionale: nuovi traffici merci e containerizzati a servizio dei porti del Friuli Venezia Giulia - ha indicato l'assessore - incrementando il traffico ferroviario verso le altre regioni del Nord d'Italia ma anche verso la Germania, Baviera in primis". 
Si tratta di un ingente impegno che l'Amministrazione regionale ha voluto intraprendere per rendere maggiormente competitivo il sistema produttivo del Friuli Venezia Giulia, assecondando la naturale vocazione della regione, baricentrica rispetto ai principali traffici europei. I carri da 90 piedi potranno essere utilizzati per il trasporto dei container più moderni e capienti con la massima flessibilità oggi offerta dal mercato, potendo trasportare container da 20, 30, 40 ed i più recenti da 45 piedi. Il carico utile trasportabile per ciascun carro è di 106 tonnellate, superiore al carico trasportabile da quattro autocarri. I carri da 60 piedi hanno, invece, un carico utile di 70 tonnellate. La velocità massima è di 120 chilometri all'ora. La fornitura dei carri è stata assegnata dopo l'espletamento di una gara europea: l'importo complessivo dell'appalto è stato di 3 milioni di euro.